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司機凍死在高速路上誰之過
晏揚（媒體人）據悉，這起事故引起瞭山西省公安廳的高度重視，目前已組成調查組進行調查。希望他們不僅調查清楚當事交警的責任，而且借此反思高速公路相關禁行規定。禁行本是為瞭避免出事，卻導致司機凍死在高速公路上的荒唐悲劇，正是管理者自作聰明的懶政，讓民眾付出瞭生命的代價。2月20日，陳海波駕駛客車帶人前往山西，當晚9時30分到達山西舊關收費站時被攔截，根據山西省規定，晚上8時至凌晨6時禁止7座以上客車在高速公路上行駛。陳海波一行央求高速交警，要麼讓他們前行4公裡下高速，要麼讓他們開車返回服務區休息，但均遭到拒絕。陳海波隻好讓車上人員步行至陽泉市一傢賓館休息，自己則留在車上照看行李和設備。21日中午，陳海波被發現死於車內，車內有一個未熄滅的火爐。26日，山西省公安部門發佈消息，陳海波的死亡原因確認為一氧化碳中毒。（新聞見昨日本報A13版）陳海波死於一氧化碳中毒，但中毒的原因顯然是天寒地凍（舊關當天的氣溫為-7℃至-8℃），他不得不在車內生火取暖，否則可能會被凍死。前方4公裡處就是陳海波一行的目的地，高速交警寧肯讓一車人步行下高速，也不肯讓車輛前行半步；退後500米就是高速公路服務區，如果交警允許他們返回服務區休息，悲劇也斷然不會發生多麼匪夷所思的悲劇，多麼不可思議的執法，這些執法者眼裡是沒有“人”的，是不管執法對象死活的。“晚上8時至凌晨6時禁止7座以上客車在高速公路上行駛”，憑什麼？道理何在？為防止疲勞駕駛、保證行車安全，公安部曾要求營運臥鋪客車凌晨2點到5點停車休息，而山西省不僅將這一規定擴大到所有7座以上客車，而且將禁行時間從3個小時延長至10個小時。這看上去是為瞭更好地保證行車安全，其實是一種懶政，為瞭管理上方便省事，為瞭避免承擔責任，他們才不管一天禁行10小時會給人們出行帶來怎樣的不便，如果可以，他們恨不得全天24小時禁止客車上高速，這樣就可徹底杜絕高速公路上發生客車事故，以彰顯其政績。在某種意義上，與其說陳海波死於一氧化碳中毒和天寒地凍，不如說他死於執法者的冷漠執法者的冷漠也能殺人，陳海波之死再次證明瞭這一點。據悉，這起事故引起瞭山西省公安廳的高度重視，目前已組成調查組進行調查。希望他們不僅調查清楚當事交警的責任，而且借此反思高速公路相關禁行規定。禁行本是為瞭避免出事，卻導致司機凍死在高速公路上的荒唐悲劇，正是管理者自作聰明的懶政，讓民眾付出瞭生命的代價。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '信貸新竹北埔信貸台北市留學貸款信貸年息
新聞來源http://news.hexun.c房貸信貸信用貸款融資事業怎麼貸款比較會過件om/2013-02-28/151542397.html
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